“開啟空調(diào)機組測試?！?/p>

       “正常?！?br/>

       “開啟通風系統(tǒng)測試。”

       “正常?！?/p>

       “開啟輔機測試。”

       “正常。”

         ……

       “主配電板各參數(shù)運行正常，故障排除完畢隨著最后一項測試結果正常，中山15輪2#發(fā)電機主令開關故障搶修工作順利完成”

       6月12日下午，中山15輪當班輪機員在航行值班時發(fā)現(xiàn)，2#發(fā)電機主令開關突然跳閘，無法正常合閘，他立即啟用備用發(fā)電機組為全船供電，并按程序逐級上報。

       接到報告后，公司技術設備科人員利用停泊間隙，上船查找故障原因。經(jīng)對主令開關的控制系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、執(zhí)行機構等逐一檢查，初步判斷出故障系2#發(fā)電機主令開關損壞導致，需停船檢修。

       待中山15輪收班停航后，技術設備科臧強帶領維修人員，以及寧浦航線船員，鉆進機艙集控室進行搶修。大家克服機艙內(nèi)空間狹小、溫度較高等困難，認真細致地再次進行故障核查，并更換損壞的零配件。經(jīng)過3個多小時緊張有序的拆解、更換主令開關觸點以及安裝調(diào)試，全船供電系統(tǒng)恢復。

      “故障不過夜”不僅僅是一句口號，更是輪渡人一直以來的堅持。公司將繼續(xù)做好船舶維保工作，當好船舶的“守護者”，保障航線安全穩(wěn)定運營。