４月19日，在江蘇省工會第十五次代表大會上，南京公交集團(tuán)被江蘇省總工會授予“江蘇省五一勞動獎狀”榮譽(yù)稱號。這也是近年來公交集團(tuán)繼獲評“江蘇省文明單位”后的又一項(xiàng)重磅榮譽(yù)。

近年來，南京公交以服務(wù)民生為根本，在黨建引領(lǐng)中把準(zhǔn)方向，在改革創(chuàng)新中激發(fā)活力，在科技轉(zhuǎn)型中賦能增效，在保障民生中踐行初心。獲此殊榮，是省市黨委政府對南京公交工作的肯定，是全體公交員工凝神聚力、主動作為的結(jié)果，更是近年來南京公交改革成效的集中體現(xiàn)。

黨建引領(lǐng)  聚合高質(zhì)量發(fā)展驅(qū)動力

南京公交牢記市委市政府提出的“改出服務(wù)群眾的新成效、改出良性發(fā)展的新機(jī)制、改出城市開放的新形象”改革使命，推動改革工作高質(zhì)量發(fā)展。

公交集團(tuán)黨委堅(jiān)持把黨的領(lǐng)導(dǎo)融入公司治理各環(huán)節(jié)，堅(jiān)持黨建與業(yè)務(wù)深度融合，確保企業(yè)改革到哪里，黨的建設(shè)就到哪里。調(diào)整黨組織建制，在集團(tuán)和子公司中，將黨的建設(shè)寫入公司章程，為企業(yè)改革提供堅(jiān)強(qiáng)組織保證和思想保障。

加強(qiáng)組織架構(gòu)建設(shè)。完善董事會、監(jiān)事會、總經(jīng)理辦公會議事規(guī)則、“三重一大”等制度，形成了以董事會、監(jiān)事會、經(jīng)營層為主體，權(quán)責(zé)清晰的法人治理機(jī)構(gòu)與組織架構(gòu)。

堅(jiān)持解放思想。在改革工作中探索創(chuàng)新，實(shí)施“職業(yè)經(jīng)理人”、“任期制和契約化管理”制度，實(shí)現(xiàn)“薪酬能高能低”、“干部能上能下”。建立科學(xué)選人用人機(jī)制，樹立重實(shí)干、重實(shí)績用人導(dǎo)向，真正做到干部管理德才兼?zhèn)?，公正透明?/p>

近年來，企業(yè)創(chuàng)建了全國“工人先鋒號”3路線、全國“青年文明號”9路線、全國“三八紅旗集體”35路線等一大批優(yōu)秀服務(wù)品牌，榮獲“江蘇省五一勞動獎狀”、“江蘇省文明單位”等一系列榮譽(yù)，形成了25路“愛國模范擁軍”線、81路、555路敬老線，常歡慶勞模創(chuàng)新工作室、“全國五一巾幗標(biāo)兵”黃霞等特色黨建品牌。

改革破局  激發(fā)體制機(jī)制創(chuàng)新力

緊密圍繞“一年初見成效、三年良性運(yùn)轉(zhuǎn)”改革目標(biāo)。堅(jiān)持問題導(dǎo)向，推動體制機(jī)制創(chuàng)新，激發(fā)高質(zhì)量發(fā)展動力活力。

通過機(jī)構(gòu)改革打破舊格局。通過撤銷二級管理平臺、縮減部門編制、注銷低效產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)管理扁平化；通過崗位“三定”、全員競聘，有效精減冗員，人車比由改革前3.34減少至2.76，運(yùn)營車輛優(yōu)化至5800臺。

通過降低成本增加新生機(jī)。通過壓降成本三年累計(jì)節(jié)約運(yùn)營總成本12.44億元，負(fù)債總額減少29.85%，整體資產(chǎn)質(zhì)量及運(yùn)營效率得到明顯提升。

通過市場競爭增強(qiáng)新活力。對可經(jīng)營性資源進(jìn)行集中管理，全面梳理公交在用場站，制訂開發(fā)方案盤活資產(chǎn)。其中公交所街項(xiàng)目、沙洲項(xiàng)目當(dāng)前均在推進(jìn)中，力爭實(shí)現(xiàn)公交停保場站全面現(xiàn)代化的同時提升資產(chǎn)收益，反哺公交、提升造血能力。

通過硬件提升提升新形象。近年來，南京公交集團(tuán)新增、改造場站23處，面積由155.20公頃增至165.30公頃，優(yōu)化場站管理，站臺設(shè)施出新率大幅提升。

當(dāng)前，集團(tuán)基本形成了“客運(yùn)服務(wù)”“后勤管理”“市場經(jīng)營”三大經(jīng)營板塊，形成了“總部”“分公司”“車隊(duì)”三級管理。政府購買服務(wù)、企業(yè)市場化經(jīng)營理念已經(jīng)深植于企業(yè)，對目前由公交集團(tuán)管理的輪渡公司、公共自行車公司，同樣都按市場需求重新配置資源、縮減規(guī)模，并取得了明顯成效。

科技賦能  提升數(shù)字轉(zhuǎn)型創(chuàng)造力

以信息化為抓手，通過建設(shè)公交指揮控制中心，收集整合公交大數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為企業(yè)管理的依據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的現(xiàn)代化、信息化，提升企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的動力。

信息化建設(shè)更加全面。建成集監(jiān)控、指揮、調(diào)度多功能于一體的公交指揮控制中心，進(jìn)一步提升公交垂直化調(diào)度和綜合應(yīng)急處置能力。項(xiàng)目二期建設(shè)集中調(diào)度平臺系統(tǒng)，將徹底擺脫傳統(tǒng)排班運(yùn)營模式，車輛運(yùn)行綜合效率提升5%，營運(yùn)調(diào)度更為精準(zhǔn)科學(xué)。

出行體驗(yàn)更加智能。對“南京公交在線”APP進(jìn)行全面改版升級，結(jié)合智能站臺建設(shè)，市民“精準(zhǔn)等車”體驗(yàn)感明顯提升；開展數(shù)據(jù)共享，聯(lián)合高德、百度、美團(tuán)等頭部APP，引入道路、地鐵等各類數(shù)據(jù)，規(guī)劃出行服務(wù)，市民“一站乘車”的體驗(yàn)感得到提升。

運(yùn)營生產(chǎn)更加安全。升級改造安全管理平臺，做好生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析，建立駕駛員信息檔案，利用信息手段開展控距控速專項(xiàng)整治，事故數(shù)據(jù)逐年下降。對比2019年改革前事故總起數(shù)下降56%、有責(zé)事故數(shù)下降85%、百萬公里有責(zé)事故率下降85%、百萬公里違法率下降75%。

車輛配置更加合理。集團(tuán)當(dāng)前配置純電動公交車5,080臺，純電率達(dá)87.59%，對比改革前提升21.6%。同時，結(jié)合道路發(fā)展、利用大數(shù)據(jù)能力，積極制定新車購置計(jì)劃，預(yù)計(jì)至2024年末，南京公交的純電動車普及率將達(dá)到94.5%，基本實(shí)現(xiàn)全純電運(yùn)營。新購車輛在提升現(xiàn)代化城市形象的同時，也全面提升了公交集團(tuán)車輛的智能化水平。

保障民生  提高公共服務(wù)品質(zhì)力

在改革過程中，公交集團(tuán)始終堅(jiān)持以乘客為中心，讓線路覆蓋更廣泛、公交服務(wù)更精準(zhǔn)，全力滿足市民多樣性的出行需求，最大限度發(fā)揮好公共交通應(yīng)有作用， 提升城市公共交通吸引力。

覆蓋區(qū)域更加提升。貫徹“城優(yōu)郊進(jìn)”戰(zhàn)略發(fā)展格局，市區(qū)線路大力優(yōu)化，區(qū)域線路重復(fù)系數(shù)下降22%；主城以外加大覆蓋，解決了雨花新城、江北新區(qū)近百個小區(qū)居民出行。截至2022年末，累計(jì)優(yōu)化調(diào)整線路303條，其中新增28條、優(yōu)化調(diào)整275條。

市民乘車更加精準(zhǔn)。以客運(yùn)量為依據(jù)，將482條運(yùn)營線路劃為7種類型，精準(zhǔn)制定發(fā)車間隔標(biāo)準(zhǔn)。通過對車輛行駛監(jiān)控和預(yù)測，更加全面、精準(zhǔn)地分析公交運(yùn)營態(tài)勢。當(dāng)前，公交車發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)96.81%，線路首站準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)98.72%，車輛接龍現(xiàn)象減少39.46%。

服務(wù)方式更加多元。推出以“主打園區(qū)”“社群拼團(tuán)”“高校定制”“創(chuàng)新商務(wù)”等多種服務(wù)為內(nèi)容的定制公交服務(wù)，當(dāng)前線路共358條，月均客運(yùn)量近30萬人次，打造定制公交“南京樣板”。同時推出“微循環(huán)巴士”，實(shí)現(xiàn)“地鐵到站、公交到家”，嘗試手機(jī)呼叫、招手即停的“響應(yīng)式公交”，豐富市民各類乘車需求。

面對榮譽(yù)的獲得，南京公交全體員工深知，這既是一種光榮，更是一種擔(dān)當(dāng)。下一步，南京公交將堅(jiān)定不移開啟深化改革新階段，加快推進(jìn)公司治理體系和治理能力現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟(jì)效益雙提升，為全面推進(jìn)中國式現(xiàn)代化南京新實(shí)踐作出積極貢獻(xiàn)。