作為綜合交通體系的重要組成部分，城市公共交通不僅是提升城市居民生活品質(zhì)的有效舉措，也是促進交通可持續(xù)發(fā)展的重要方面，更是宣傳城市形象的窗口。

　　近年來，南京公交集團主動作為、創(chuàng)新應變，做好公交民生服務保障的同時，充分發(fā)揮城市地面公交靈活機動的特點，持續(xù)拓展完善公交線網(wǎng)布局、合理調(diào)度資源、延展服務范圍，讓公交最大限度串聯(lián)起城市的各個重要節(jié)點，滿足群眾多樣化的出行需求，為推動城市高質(zhì)量發(fā)展、保障百姓優(yōu)質(zhì)出行注入“新動能”，交出了一份高質(zhì)量的“公交答卷”。

　　為加強路面公交與軌道交通銜接，方便仙林湖地區(qū)市民換乘地鐵7號線，同時填補緯地路公交線網(wǎng)空白。今天起，南京公交集團新增仙林湖與堯化門兩片區(qū)之間銜接的公交線路137路開始運營。

　　優(yōu)化調(diào)整公交線路69條,提升130多條線路服務能力

　　隨著地鐵線路越開越多，公交+地鐵的綠色出行方式，正越來越成為市民出行首選。南京公交集團在交通管理部門的支持和指導下，不斷完善和優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，通過“補缺軌道”，構建“最后一公里”出行網(wǎng)絡，與軌道交通形成相互補充、良好銜接的一體化格局。截至10月末，南京公交集團結合軌道新開線路、新建小區(qū)和保障房片區(qū)，已優(yōu)化調(diào)整（新辟）公交線路69條，其中涉及銜接地鐵和住宅片區(qū)68條。

　　據(jù)悉，地鐵7號線南段預計今年底投入初期運營。細心的市民發(fā)現(xiàn)，今年9月中旬，南京市交通運輸局發(fā)布的公交線路優(yōu)化調(diào)整公告中，170路、129路、92路3條公交線路已經(jīng)發(fā)生了調(diào)整——它們的目的只有一個，為地鐵7號線新站點提供地面公交接駁服務。

   “其實從新建地鐵開始規(guī)劃站點時，我們就已經(jīng)開始著手布局沿線站點、逐步調(diào)整線路。如果全部等到開通前再進行大規(guī)模調(diào)整，對市民的出行習慣有一定影響?！蹦暇┕患瘓F運營服務部線網(wǎng)規(guī)劃工程師謝鑫介紹。

     類似的貼心之舉不是第一次。今年7月份，南京優(yōu)化調(diào)整的185路公交線，讓家住岱山保障房片區(qū)的楊群夫妻倆受益頗多。岱山保障房片區(qū)入住人數(shù)已達14萬人以上，由于該片區(qū)暫未開通地鐵，公共出行對地面公交的依賴程度相對較高。“以前上班坐182路去油坊橋坐地鐵，雖然能到但是繞路，現(xiàn)在直接在家門口坐185路，只需要一站就到螺塘路地鐵站，每天通勤至少節(jié)省40分鐘。”記者了解到，該線路的開通，不僅快速接駁地鐵2號線、S3號線，填補岱山東路公交路網(wǎng)空白，也為即將接駁地鐵7號線奠定基礎。

　　謝鑫告訴記者，公交站點的調(diào)整，要綜合考慮位置、安全等多方因素，需要多次會同交通部門、交管部門共同踏勘現(xiàn)場，保障公交站點的調(diào)整在方便市民出行的同時，不影響道路交通通行秩序。為編制地鐵5號線、7號線的地面公交配套方案，南京公交集團預計新辟優(yōu)化車輛小型化、班次高頻化的軌道高頻接駁線不少于20條（不低于10條）。目前，圍繞地鐵7號線南段沿線站點布局，已新建10處配套站點設施，還有6處正在建設中。

　　促進公交地鐵接駁“少換乘”甚至“零換乘”，一直是南京交通部門努力的方向。今年以來，南京公交集團結合客流需求，加強公交與地鐵在首末班服務時間、發(fā)車班次等方面的協(xié)同配合，有效提升130多條線路服務能力。接下來南京公交集團還將在市交通局的指導下在岱山保障房片區(qū)開設微循環(huán)線路銜接地鐵7號線西善橋站，同時對新城科技園北片區(qū)地鐵出入口人員流向進行定點分析，規(guī)劃設計微循環(huán)線路銜接地鐵2號線、7號線，進一步增強地面公交末端出行以及河西片區(qū)整體公交線網(wǎng)服務能力。

　　解決背街小巷出行問題，開通9條“小藍鯨”微循環(huán)公交

　　在城市主干道上，軌道交通是主要的客流走廊。在城市的支路上，常規(guī)公交線路承擔著部分出行需求，而微循環(huán)公交正在開進背街小巷……南京公交集團副總經(jīng)濟師周建軍說，除了加強銜接地鐵與居民區(qū)，公交還在城市支路及背街小巷等地鐵到不了的地方，形成了與地鐵的功能互補和協(xié)同發(fā)展。

　　今年9月22日，南京公交集團推出2023年民生服務品牌“小藍鯨”微循環(huán)公交。微循環(huán)公交具有線路短、車次頻、周轉快的服務特點，運行時長在30分鐘以內(nèi)，主要解決受道路通行條件等因素限制，無法通過接駁支線實現(xiàn)線網(wǎng)覆蓋的“背街小巷”出行問題，串聯(lián)起周邊居民區(qū)、學校、社區(qū)醫(yī)院、集貿(mào)市場等場所，減少市民通行時間，實現(xiàn)“地鐵到站、公交到家”。

　　為確保微循環(huán)公交真正服務沿線市民，在開通前，南京公交集團調(diào)研人員走進社區(qū)收集相關信息，采用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)分析客流需求，契合市民出行時間及需求，從而確定哪些公交線路可以延伸進社區(qū)的背街小巷。

　　丁家山片區(qū)的201路，就是一條典型的微循環(huán)公交。該片區(qū)為南京北部最大的保障房小區(qū)，由于該保障房小區(qū)樓宇眾多、道路密布，部分樓宇居民短距離出行較為不便。“通過實地勘察測算不同居民樓出行步行時間，規(guī)劃設計片區(qū)內(nèi)部微循環(huán)線路，協(xié)商解決了路邊停車位調(diào)整、公交站臺建設等實際問題?！敝芙ㄜ娊榻B，“小藍鯨”微循環(huán)公交201路開通首日上客量就接近500人次，受到該片區(qū)居民的廣泛關注和贊譽。

　　截至目前，南京已開通9條“小藍鯨”微循環(huán)公交，取得了較好效果。B10微循環(huán)線開通后，解決了新城科技園上班族在地鐵2號線雨潤大街站換乘的問題，目前單日客運量已突破500人次；B11-B15求知線乘客群體除了學生以外，還有60歲以上老人，為“爺孫配”接送學模式提供了一定方便……未來，南京公交集團將持續(xù)打造“小藍鯨”微循環(huán)公交線網(wǎng)，讓“小藍鯨”微循環(huán)公交逐漸成為“大藍鯨”社區(qū)生活圈內(nèi)市民的出行好伙伴。

　　不僅如此，為縮短市民的出行時間，提高線路周轉效率，南京公交還推出“響應式停站”服務，平均減少運營周轉時間近20%，有效緩解部分區(qū)域交通擁堵，讓市民的出行更順暢。

　　定制公交+旅游專線，公交服務適應百姓出行新變化

　　為助力城市經(jīng)濟社會及文化旅游發(fā)展，服務乘客個性化的出行需求，近年來，南京公交集團在保持既有常規(guī)線路的基礎上，還持續(xù)推出定制公交、旅游專線等服務。

　　周建軍告訴記者，聚焦通勤、商務、高校、旅游四大主力需求，南京今年累計開設定制公交361條，位居全國首位，年客運量達300萬人次。

　　為配合今年火熱的文旅市場，南京公交集團在中秋、國慶期間，推動各景區(qū)連“點”成“線”，開通了“鐘山風景”“長江觀光”“城南記憶”“玄武文旅”4條假日旅游線，運送總客運量達8.5萬人次，豐富了游客和市民旅游出行選擇，還在一定程度上緩解了旅游黃金周期間的交通運輸壓力。

　　周建軍介紹，結合部分景區(qū)季節(jié)性特點、客流出行習慣等情況，南京公交集團對客流進行預測研判，針對性地加強景區(qū)、核心商圈范圍高峰時段運力和班次投放，同時科學設置線路，加強景區(qū)間公共交通的銜接。例如，在梅花節(jié)期間開通了20路觀光區(qū)間、315路觀光區(qū)間；夫子廟燈會期間開通4路區(qū)間、40路區(qū)間、88路區(qū)間。

　　“除了額外增加運力外，南京公交集團還會在大客流景點附近的公交站臺設置安全員監(jiān)測崗，根據(jù)現(xiàn)場客流的實時反饋情況，從最近的蓄車點調(diào)車保障客流疏散?！敝芙ㄜ姼嬖V記者，不僅有專門的旅游公交線路，前往我市大部分景點都有公交車可乘坐。目前，南京已實現(xiàn)鐵路客運站和3A以上景區(qū)公交通達率達100%。

　　從常規(guī)公交到定制公交，從城市主干道到背街小巷，從燃油車到新能源車……作為全國首批國家公交都市建設示范城市，南京公交集團持續(xù)推動公共交通可持續(xù)發(fā)展，讓公共交通更好惠及民生，致力于服務群眾出行“最后一公里”，為市民提供更加綠色環(huán)保、舒心舒適的出行體驗。